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交通行業分析:機場安防系統構成及應用特點
發布時間:2018-09-21  來源:中華服裝機械設備網
摘要: 目前我國有機場個,其中大型復合樞紐機場個(北京、上海、廣州)、大型機場個(深圳、成都、重慶、杭州等)、中型機場個、小型機場個。依此推算,截至年底,我國交通安防投資總額約億元(以上不包括安檢設備)。此外,各機場在安檢設施和安防系統更新、...
目前我國有機場175個,其中大型復合樞紐機場3個(北京、上海、廣州)、大型機場8個(深圳、成都、重慶、杭州等)、中型機場52個、小型機場112個。依此推算,截至2010年底,我國交通安防投資總額約30億元(以上不包括安檢設備)。此外,各機場在安檢設施和安防系統更新、升級方面,每年也有不小的投資,如北京首都國際機場在建設T3航站樓的同時,就對T1和T2航站樓進行了安防數字化改造和系統擴容。 在2008年下半年的國家4萬億經濟振興投資計劃中,有70%%資金投向了基礎建設,在基礎建設資金中,又有12%%投向了機場。如此大筆資金的投入,無疑將掀起機場建設的新高潮。航空運輸業的快速發展,對機場的安全管理提出了更高的要求,機場安防作為機場安全管理的重要組成部分,也隨之迎來新一輪的建設高潮。 2001年美國“9•11”事件后,機場安全更引起各國政府的高度重視和國際社會的極大關注。為確保機場和航空運輸安全,各大機場不斷加大安檢和安防系統建設投資力度,安防系統不斷升級,各種高科技安防技術和產品,特別是先進的安檢設備、虹膜、人臉識別、智能圖像分析技術等,都不斷地應用到機場安防系統中。 航空安全面臨嚴峻挑戰 近年,隨著我國經濟的高速發展,航空運輸業也得到迅猛的發展。根據國家民航總局的報告顯示,2000年我國有民用機場121個,2008年達到160個,到2010年底達到175個。經過幾十年的建設和發展,我國機場體系已初具規模,形成了以北京、上海、廣州等樞紐機場為中心,以成都、深圳、昆明、西安等省會或重點城市機場為骨干,以及眾多干、支線機場相配合的基本格局。按照《全國民用機場布局規劃》,到2020年我國民用機場總數將達到244個,從而形成北方(華北、東北)、華東、中南、西南、西北五大區域機場群。 機場安防系統構成及應用特點 大型航空樞紐機場就像一座“城”,地域大、飛行區大、候機樓大、客貨流量大、飛機起降量大,如果只靠人來進行安全管理,很難奏效,必須借助先進的技術防范手段,做到早發現、早制止,把不安全因素消滅在萌芽狀態。可以說,如果沒有安防系統作支撐,機場的安全運營難以想像。 通常情況下,機場安防系統主要由安檢、視頻監控、門禁和周界四大子系統組成。防盜報警因規模較小,且一般多與視頻監控聯動,通常都納入監控系統中。此外還有樓宇自控、火災報警系統、巡更系統和公共廣播系統等。如果按投資算,視頻監控系統(包括防盜報警)占的比例最大,約占56%%。其次是安檢,約占20%%;周界防范系統,約占9%%;出入口控制系統,約占5%%;樓宇自控、火災報警、巡更和公共廣播系統合計約占10%%。 安檢是機場安全管理的第一道關。安檢設施是機場必備的系統,任何身份不明的人或危險品上了飛機,都有可能給航空安全帶來巨大隱患。目前幾乎所有機場都配備了先進的X光機安檢系統和爆炸物安檢設備。安檢設備盡管從數量上看遠遠比不上監控系統,但由于價格昂貴,因此占的比例也相當高。 視頻監控系統是機場安防系統的重要組成部分,前端點數多、分布廣是機場安防系統的共同特點。 門禁控制系統是機場出入管理重要的技術手段,大型機場門禁控制點一般在500個以上,北京首都國際機場T3航站樓安裝設置門禁點達935個。門禁控制系統主要集中在通道隔離區、工作區、機房等,通常采用內置TCP/IP的門禁控制器,目前機場門禁系統主要使用的是IC卡識別方式。 機場安防系統建設有著嚴格的要求和規定。機場安防系統建設投資大、要求高,無論對設備供應商還是對系統集成商、工程商,都有比較高的要求,如許多機場在安防系統招標中,都要求投標人注冊資金不低于500萬元人民幣,同時須具有安全技術防范系統設計、施工、維修一級資質證書。在產品選擇上,無論是監控系統,還是門禁、防盜報警系統,目前國內機場采用的大多是國際知名品牌。如攝像機采用PELCO、BOSCH,門禁系統采用NexWatch(美國西屋),防盜報警系統采用Honeywell等。 機場安防建設提升空間巨大 機場安防系統主要由以下幾部分組成:安檢系統、視頻監控系統、門禁系統(或稱出入口控制系統)、防盜報警系統、周界電子防范系統、火災報警系統、巡更系統和公共廣播系統等。 據專家分析,一般情況下,機場的弱電系統建設占總投資的1-1.5%%,安防建設又占弱電系統40%%左右。具體而言,大型復合樞紐機場的安防投入約為1億元左右,大型機場約5000萬元-7000萬元,中型機場約2000萬元-3000萬元,小型機場則一般為800萬元-1000萬元。 行業分析,與國外相比,目前我國機場建設安防系統投資的比例仍然偏低,以國內三大復合樞紐機場為例,廣州白云機場一期安防投資約7000萬元,上海浦東國際機場二期安防投資約1億元、北京首都國際機場T3航站樓安防投資約1.5億元,國內其他機場的安防系統建設投資更低。因此,我國機場安防還有很大提升空間。2009年,國家民航總局用于增加機場安全設施建設的投資達到100億元,機場安防建設為安防行業帶來的商機相當可觀。
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